Rinehart Racing Krümmer & Headpipes für Harley-Davidson und Indian
Du suchst hochwertige Rinehart Racing Krümmer für deine Harley-Davidson oder Indian? Bei Auspuffanlagen24 findest du fahrzeugspezifische Headpipes des amerikanischen Auspuffherstellers. Ob Harley-Davidson Street Glide, Road Glide, Road King, Electra Glide oder Indian Touring – Rinehart Racing entwickelt leistungsorientierte Auspuffkrümmer für großvolumige V-Twin-Motoren.
Besonders bekannt sind die Rinehart Slimline Duals Headers und die Crossback True Duals Headpipes. Beide Produktserien ermöglichen den Austausch der originalen Krümmeranlage und lassen sich mit den dafür vorgesehenen Rinehart-Endschalldämpfern kombinieren.
Die Krümmer sind je nach Modell in Chrom oder Schwarz erhältlich. Sie verbinden eine speziell entwickelte Abgasführung mit einer hochwertigen Optik, passenden Hitzeschutzblechen und den charakteristischen Designelementen von Rinehart Racing.
Entdecke jetzt die passenden Rinehart Racing Headpipes für dein Touring-Motorrad und achte auf die genaue Modellgeneration, die verwendeten Endschalldämpfer und die jeweilige Straßenzulassung.
Rinehart Racing – Amerikanische Performance-Auspufftechnik
Rinehart Racing ist ein amerikanischer Hersteller von hochwertigen Auspuffanlagen für Harley-Davidson- und Indian-Motorräder.
Die Marke ist besonders für ihren charakteristischen V-Twin-Sound, hochwertige Materialien und leistungsorientierte Auspuffkonstruktionen bekannt.
Zum Produktprogramm gehören Slip-On-Endschalldämpfer, vollständige Auspuffanlagen und separat erhältliche Header Pipes für Touring-Motorräder.
Die Krümmer werden auf die jeweilige Fahrzeugplattform abgestimmt. Dabei spielen die Motorengeneration, der Rohrverlauf, die Position der Hitzeschutzbleche und die Kompatibilität zu den verwendeten Endschalldämpfern eine wichtige Rolle.
Mit den Slimline Duals und Crossback True Duals bietet Rinehart zwei unterschiedliche Lösungen an, die jeweils auf eine besondere Abgasführung und eine sportliche Leistungscharakteristik ausgelegt sind.
Rinehart Slimline Duals – Performance-Krümmer für Harley-Davidson
Die Rinehart Racing Slimline Duals gehören zu den wichtigsten separat erhältlichen Krümmersystemen des Herstellers.
Die speziell entwickelte Rohrführung ist auf Harley-Davidson Touring-Motorräder abgestimmt und soll die Leistungsentfaltung des V-Twin-Motors unterstützen.
Rinehart hebt insbesondere die Verbesserung der Drehmomentcharakteristik im unteren Drehzahlbereich hervor.
Ein weiteres Merkmal ist die vergleichsweise eng am Motorrad verlaufende Konstruktion. Sie wurde so gestaltet, dass die heißen Abgasrohre vom Bein des Fahrers weggeführt werden.
Rinehart Slimline Duals für Milwaukee-Eight Touring ab 2017
Für verschiedene Harley-Davidson Touring-Motorräder mit Milwaukee-Eight-Motor ab 2017 bietet Rinehart eigene Slimline-Duals-Krümmer an.
Zu den bekannten Ausführungen gehören die Rinehart 100-1400 in Chrom und die 100-1401 in Schwarz.
Beide Ausführungen sind für die Kombination mit bestimmten Rinehart-DBX- und MotoPro-Endschalldämpfern vorgesehen.
Die Krümmer wurden für die entsprechende Touring-Plattform entwickelt und unterscheiden sich hinsichtlich ihrer technischen Ausführung von den älteren Twin-Cam-Systemen.
Bei der Bestellung muss neben Modell und Baujahr auch die verwendete Endschalldämpferserie berücksichtigt werden.
Rinehart Slimline Duals für Touring 2009–2016
Auch für die Harley-Davidson Touring-Modelle der Baujahre 2009 bis 2016 bietet Rinehart Slimline-Duals-Headpipes an.
Zu den dokumentierten Artikelnummern gehören 100-1420 in Chrom und 100-1421 in Schwarz.
Die Krümmer sind speziell auf die ältere Touring-Generation abgestimmt und können mit den dafür vorgesehenen Rinehart-Endschalldämpfern kombiniert werden.
Bei diesen Motorrädern ist besonders die genaue Ausführung der Lambdasondenanschlüsse wichtig.
Die kompatiblen Modelle müssen anhand der Herstellerzuordnung geprüft werden.
Rinehart Slimline Duals mit Katalysator
Eine Besonderheit der aktuellen Rinehart Slimline Duals Headers sind die integrierten Performance-Katalysatorelemente.
Rinehart beschreibt die Systeme als mit Katalysatoren ausgestattete Performance-Krümmer für den amerikanischen Markt.
Das unterscheidet diese Ausführungen von vielen reinen Racing-Krümmern ohne Katalysator.
Wichtig ist jedoch, dass die amerikanische Emissionskonformität nicht automatisch einer europäischen EG- oder EU-Typgenehmigung entspricht.
Vor dem Einbau in ein in Deutschland zugelassenes Motorrad muss deshalb die konkrete rechtliche Zulässigkeit geprüft werden.
Rinehart Crossback True Duals – Echte getrennte Abgasführung
Mit den Rinehart Crossback True Duals bietet der Hersteller eine weitere charakteristische Krümmerkonstruktion für Harley-Davidson Touring-Motorräder an.
Die aktuelle Crossback-Serie orientiert sich optisch an klassischen Rinehart-Auspuffanlagen, wurde aber speziell für moderne Milwaukee-Eight-Motoren entwickelt.
Im Mittelpunkt steht eine echte True-Dual-Abgasführung mit getrennten Rohrwegen.
Crossback True Duals für Harley-Davidson Milwaukee-Eight
Die Rinehart Crossback True Duals Headers sind für ausgewählte Harley-Davidson Touring-Modelle ab Baujahr 2017 vorgesehen.
Die Produktfamilie wird unter anderem mit der Artikelnummer 100-1601 angeboten.
Die Krümmer sind in schwarzen und verchromten Ausführungen erhältlich, jeweils abgestimmt auf bestimmte Rinehart-Slip-On-Endschalldämpfer.
Die genaue Modell- und Baujahreszuordnung ist vor der Bestellung zu prüfen.
True Dual ohne Crossover und Verbindungskammer
Das besondere Merkmal der Crossback-Serie ist die vollständig getrennte Abgasführung.
Nach Herstellerangaben besitzen die beiden Krümmerrohre keine Crossover-Verbindung und keine gemeinsame Power-Kammer.
Stattdessen werden die Abgase der beiden Zylinder über separate Rohrwege zu den jeweiligen Endschalldämpfern geleitet.
Rinehart setzt auf speziell abgestimmte Rohrlängen, um die Abgasdynamik und Leistungscharakteristik zu beeinflussen.
Die tatsächlichen Auswirkungen auf Drehmoment und Motorleistung hängen von der vollständigen Auspuffanlage und der jeweiligen Motorabstimmung ab.
Crossback mit 2,5-Zoll-Hitzeschutzblechen
Die Crossback True Duals besitzen auffällige 2,5 Zoll große Hitzeschutzbleche.
Besonders charakteristisch ist das präzise ausgeschnittene Rinehart-Racing-Logo.
Die Hitzeschutzbleche unterstützen die klassische Bagger-Optik und decken wichtige Bereiche der heißen Abgasrohre ab.
Je nach Fahrzeug und Auspuffausführung können schwarze oder verchromte Krümmer gewählt werden.
Rinehart Slimline Duals oder Crossback – Was ist der Unterschied?
Die beiden Rinehart-Krümmersysteme unterscheiden sich vor allem in ihrer Abgasführung.
Slimline Duals – Kompakte Rohrführung mit Performance-Katalysatoren
Die Slimline Duals verwenden eine speziell entwickelte Rohrführung mit Performance-Katalysatorelementen.
Die Konstruktion wurde auf eine gute Leistungsentfaltung und eine ergonomisch günstige Führung der heißen Abgasrohre abgestimmt.
Besonders interessant sind die verschiedenen Anschlussvarianten für DBX-, MotoPro- und HP45-Endschalldämpfer.
Crossback – Klassischer True-Dual-Aufbau
Die Crossback True Duals setzen dagegen auf eine vollständig getrennte Abgasführung ohne Verbindung zwischen den beiden Krümmersträngen.
Sie bieten eine markante Optik mit großen Hitzeschutzblechen und dem klassischen Rinehart-Racing-Schriftzug.
Welche Konstruktion besser zu deinem Motorrad passt, hängt von deinem bevorzugten Auspuffaufbau, den vorhandenen Schalldämpfern und der jeweiligen Fahrzeugfreigabe ab.
Rinehart Racing Krümmer für Harley-Davidson Street Glide
Die Harley-Davidson Street Glide gehört zu den wichtigsten Anwendungen für Rinehart Racing Headpipes.
Der Hersteller bietet verschiedene Krümmersysteme für ältere Touring-Generationen und moderne Milwaukee-Eight-Motoren an.
Rinehart Krümmer für Street Glide mit Twin Cam
Für ausgewählte Street-Glide-Modelle der Baujahre 2009 bis 2016 sind die Slimline-Duals-Systeme der älteren Touring-Generation interessant.
Diese ermöglichen die Kombination mit dafür vorgesehenen Rinehart-Slip-On-Endschalldämpfern.
Bei der Auswahl solltest du besonders die vorhandenen Lambdasonden und die genaue Modellvariante berücksichtigen.
Rinehart Krümmer für Street Glide mit Milwaukee-Eight
Für neuere Street-Glide-Modelle mit Milwaukee-Eight-Motor bietet Rinehart sowohl Slimline Duals als auch Crossback True Duals an.
Die Systeme unterscheiden sich in ihrer Rohrführung und dem optischen Erscheinungsbild.
Gerade bei Performance-Bagger-Umbauten sind die schwarzen Crossback- oder Slimline-Krümmer eine beliebte optische Ergänzung.
Die genaue Kompatibilität zu Street Glide, Street Glide Special, ST oder CVO muss anhand der konkreten Herstellerfreigabe geprüft werden.
Rinehart Racing Krümmer für Harley-Davidson Road Glide
Auch für die Harley-Davidson Road Glide gehören Rinehart Racing Headpipes zu den interessanten Performance-Komponenten.
Die Road Glide wird häufig mit zwei seitlich angeordneten Endschalldämpfern gefahren.
Entsprechend bietet Rinehart verschiedene Lösungen für den Austausch der originalen Krümmeranlage an.
Rinehart Slimline Duals für Road Glide
Bei ausgewählten Road-Glide-Touring-Modellen kommen die Rinehart Slimline Duals infrage.
Die spezielle Rohrführung ist auf eine sportliche Leistungscharakteristik und einen günstigen Verlauf der heißen Krümmerrohre ausgelegt.
Je nach Ausführung können passende DBX-, MotoPro- oder weitere Rinehart-Slip-Ons verwendet werden.
Rinehart Crossback für Road Glide
Mit den Crossback True Duals bietet Rinehart für ausgewählte Milwaukee-Eight-Road-Glide-Modelle eine weitere Auspufflösung an.
Die getrennte Abgasführung und die markanten Hitzeschutzbleche sorgen für eine besonders klassische True-Dual-Optik.
Für Touring-Fahrer, die eine eigenständige Auspuffkonstruktion suchen, kann dieses System eine interessante Alternative sein.
Rinehart Racing Krümmer für Road King und Electra Glide
Neben Street Glide und Road Glide bietet Rinehart auch Krümmersysteme für ausgewählte Harley-Davidson Road King und Electra Glide Modelle an.
Rinehart Headpipes für Road King
Für verschiedene Road-King-Generationen sind die Slimline-Duals-Systeme geeignet, sofern das jeweilige Modell ausdrücklich in der Fahrzeugfreigabe aufgeführt ist.
Die verchromten Ausführungen passen besonders gut zu klassischen Touring-Motorrädern.
Bei neueren Milwaukee-Eight-Generationen können außerdem die Crossback-True-Duals-Systeme infrage kommen.
Rinehart Headpipes für Electra Glide und Ultra Limited
Auch für verschiedene Electra-Glide- und Ultra-Limited-Modelle sind Rinehart-Touring-Krümmer erhältlich.
Die genaue Ausführung richtet sich nach Motorengeneration, Modelljahr und Endschalldämpferanschluss.
Besonders bei großen Touring-Motorrädern spielt eine sichere Rohrführung mit ausreichender Freigängigkeit zu Fahrer, Beifahrer und weiteren Fahrzeugteilen eine wichtige Rolle.
Rinehart Racing Krümmer für Harley-Davidson Trike
Neben klassischen Touring-Motorrädern bietet Rinehart spezielle Slimline-Duals-Header für Harley-Davidson Trikes an.
Slimline Duals für Trike 2009–2016
Für ausgewählte Harley-Davidson Trikes der Baujahre 2009 bis 2016 werden spezielle Slimline-Duals-Ausführungen angeboten.
Zu den dokumentierten Artikelnummern gehören 100-1420-TR in Chrom und 100-1421-TR in Schwarz.
Diese Varianten sind auf die besondere Auspuffführung der Trike-Plattform abgestimmt.
Slimline Duals für Trike 2017–2025
Für ausgewählte Trike-Modelle der Baujahre 2017 bis 2025 bietet Rinehart entsprechende Slimline-Duals-Krümmer an.
Dazu gehören die Ausführungen 100-1400-TR und 100-1401-TR.
Wichtig ist die Unterscheidung zu den Crossback True Duals: Rinehart empfiehlt die Crossback-Krümmer ausdrücklich nicht für Trike-Modelle.
Rinehart Slimline Duals für Indian Touring
Neben Harley-Davidson bietet Rinehart auch separat erhältliche Headpipes für Indian Touring-Motorräder an.
Der Schwerpunkt liegt auf ausgewählten Modellen mit Thunderstroke-Motor.
Rinehart Slimline Duals für Indian Thunderstroke 111
Für ausgewählte Indian Touring-Modelle mit Thunderstroke-111-Motor ab 2014 bietet Rinehart spezielle Slimline-Duals-Header an.
Die Krümmer sind in Chrom und Schwarz erhältlich.
Zu den dokumentierten Varianten gehören 100-1502 in Chrom und 100-1503 in Schwarz.
Die Systeme sind auf die jeweilige Indian-Touring-Plattform abgestimmt und mit dafür vorgesehenen Rinehart-Slip-On-Endschalldämpfern kombinierbar.
Rinehart Slimline Duals für Indian Thunderstroke 116
Auch für ausgewählte Indian-Touring-Modelle mit Thunderstroke-116-Motor ab 2021 sind die entsprechenden Slimline-Duals-Ausführungen vorgesehen.
Die Headpipes besitzen eine speziell entwickelte Rohrführung und passende Hitzeschutzbleche.
Rinehart beschreibt die Konstruktion als leistungsorientierte Alternative zur serienmäßigen Abgasführung.
Für Indian-Motorräder mit PowerPlus-Motor werden diese Slimline-Duals-Header dagegen nicht empfohlen.
Rinehart Krümmer in Chrom oder Schwarz
Die unterschiedlichen Rinehart-Racing-Headpipes sind je nach Fahrzeug und Ausführung in Chrom oder Schwarz erhältlich.
Rinehart Chrom-Krümmer
Verchromte Rinehart-Headpipes passen besonders gut zu klassischen Harley-Davidson Touring-Motorrädern.
Die glänzende Oberfläche lässt sich mit verchromten Motorenteilen und passenden Endschalldämpfern kombinieren.
Zu den bekannten Ausführungen gehören beispielsweise die Slimline-Duals-Krümmer 100-1400 und 100-1420.
Rinehart Krümmer in Schwarz
Für moderne, dunkel gestaltete Bagger-Umbauten bietet Rinehart verschiedene schwarze Headpipes an.
Besonders interessant sind die Slimline-Duals-Ausführungen 100-1401 und 100-1421 sowie die schwarzen Crossback-Krümmer.
Die Oberfläche sollte jedoch nicht das einzige Auswahlkriterium sein. Entscheidend sind die richtige Modellgeneration und die Kompatibilität zu den vorhandenen Endschalldämpfern.
Rinehart Headpipes mit DBX, MotoPro und HP45 kombinieren
Ein wichtiger Vorteil vieler separat erhältlicher Rinehart Racing Krümmer ist die Möglichkeit, sie mit passenden vorhandenen Endschalldämpfern zu kombinieren.
Rinehart Slimline Duals mit DBX- und MotoPro-Slip-Ons
Für die Slimline-Duals-Krümmer bietet Rinehart eigene Anschlussvarianten für DBX- und MotoPro-Endschalldämpfer an.
Bei Harley-Davidson Milwaukee-Eight Touring sind beispielsweise die Ausführungen 100-1400 und 100-1401 für diese Schalldämpferserien vorgesehen.
Die richtige Artikelnummer hängt außerdem von der gewünschten Oberfläche ab.
Rinehart Slimline Duals mit HP45 und HP45XL
Auch für die Rinehart HP45 und HP45XL bietet der Hersteller eigene Slimline-Duals-Varianten an.
Für Milwaukee-Eight-Touring-Modelle gehören beispielsweise die Artikelnummern 100-1404 bis 100-1407 zu diesen speziellen Ausführungen.
Diese Unterscheidung ist wichtig, da nicht jeder Rinehart-Slip-On dieselben Anschlussmaße besitzt.
Rinehart Crossback mit Touring-Slip-Ons
Die Crossback True Duals werden von Rinehart für die Kombination mit passenden Touring-Slip-On-Endschalldämpfern angeboten.
Bei der Bestellung stehen verschiedene Optionen für DBX, MotoPro, HP45 und HP45XL zur Auswahl.
Die vom Hersteller vorgesehene Kombination muss anhand der jeweiligen Variante geprüft werden.
Lambdasonden, Hitzeschutz und Montage beachten
Beim Austausch der originalen Krümmeranlage müssen verschiedene technische Anforderungen berücksichtigt werden.
12-mm- und 18-mm-Lambdasonden
Rinehart dokumentiert für verschiedene Slimline-Duals-Ausführungen 12-mm- und 18-mm-Lambdasondenanschlüsse.
Dadurch können die jeweils vorgesehenen Sensoren montiert und bei bestimmten Anwendungen zusätzliche Abstimmungsmöglichkeiten genutzt werden.
Die Sensorgröße muss immer zum Motorrad und zur verwendeten Motorsteuerung passen.
Hitzeschutzbleche und Rohrführung
Die Rinehart-Headpipes verwenden speziell entwickelte Hitzeschutzbleche.
Beim Slimline-System wird die Abgasführung so gestaltet, dass die heißen Rohre möglichst günstig an den Beinen des Fahrers und Beifahrers vorbeigeführt werden.
Die Crossback-Serie besitzt besonders auffällige 2,5-Zoll-Hitzeschutzbleche.
Bei der Montage sollten alle Befestigungen, Dichtungen und Abstände zu benachbarten Bauteilen kontrolliert werden.
Motorabstimmung nach dem Krümmerwechsel
Durch einen geänderten Krümmer können sich die Abgasströmung und die Betriebsbedingungen des Motors verändern.
Je nach Motorradmodell, vorhandener Auspuffanlage und Motorsteuerung kann deshalb eine Überprüfung der Kraftstoffabstimmung sinnvoll oder erforderlich sein.
Besonders bei Performance-Umbauten solltest du die Vorgaben des Herstellers und gegebenenfalls einer Fachwerkstatt berücksichtigen.
Rinehart Racing Krümmer mit E-Nummer – Straßenzulassung in Deutschland
Viele Rinehart Racing Headpipes werden für den amerikanischen Motorradmarkt entwickelt.
Einige aktuelle Slimline- und Crossback-Systeme besitzen zwar Katalysatoren und werden von Rinehart als konform mit bestimmten amerikanischen Emissionsanforderungen beschrieben. Daraus ergibt sich jedoch nicht automatisch eine europäische Straßenzulassung.
Ob ein Krümmer an einer in Deutschland zugelassenen Harley-Davidson oder Indian verwendet werden darf, hängt von der konkreten Genehmigung des Bauteils und der vollständigen Auspuffkombination ab.
Auch ein Endschalldämpfer mit europäischer E-Nummer macht einen nicht genehmigten Krümmer nicht automatisch legal.
Prüfe daher vor dem Kauf immer die vorhandenen Genehmigungsunterlagen.
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